普通の日曜日

世の中はＳＷらしいですが、私は普通の休日です。

午前中は、お仕事をこなして、午後はまったりの予定でしたが
頼んでいたオイルが入荷したとのことで、
急遽オイル交換を行うことに。

時間帯が時間帯だっただけに結構暑かったので
恐る々スイッチＯＮ。

とりあえず冷たい風は出てきました。　

でも真夏では役不足は確実ですな。

で、店に到着してみると、

テンサン専門店に変わっていましたw
希少なはずのテンサンが３台もいます。

さて、オイルは前回同様、ルブロスのナノパフォーマ処理オイル
Clasico 20w50　を使用しました。

前回使用した感じだとスムーズに回るようになったのと
オイル漏れが少なくなったことが好印象。
旧車にやさしい鉱物油であることも重要です。
欲を言えば、もう少し寿命が延びれば…あ、でもその前に
オイル消費で不足してしまうんだった。

同時にフィルターも交換。これも前回同様、VW系を使用。

あいかわらず交換が大変そうです。　床面油だらけw

涼しくなって家へ帰ってみると家人は実家に帰った後でしたので
久々にファーストガレージへ。

圧迫感がないのでこちらが落ち着きます。

【前回からの走行距離：24km/130759km】

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進捗

７月に入院したのですが、先に入院していた
同じへへマークの長い車両の完了待ちの状態でしたが
作業が開始されたようです。

信頼性のある日本製のホース類に変更してもらいます。
レギュレータもついでに何でもよいので交換を依頼していたら
ＢＯＳＣＨから同じものが出てきたみたいです。

インジェクター部分のシール交換を依頼したのだが
面倒くさいことまでやっていただけたみたいです。感謝感謝。

やっぱり亀裂が入っているところがあります。
全交換を判断してよかったみたいです。

【前回からの走行距離：0km/130090km】

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退院

アウトカプリコさんに出していたSMが戻ってまいりました。

今回のメニューは、（こちらのブログから写真拝借）

サーモスタット交換

ウォーターライン洗浄

以前は全然水温が上がらなかったのですが
フツーに温度が上がるようになりました。

LHMフィラーネックの交換。

首がもげていたので、交換してもらいました。

オイル交換

他にもいろいろ指摘項目がありますが、ぼちぼち原因調査から
進めていきます。

【前回からの走行距離：12km/126914km】

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メンテ入院

本日よりSMをメンテナンスで入院させました。

メニューは、オイル交換、サーモ交換＆ウォーターライン洗浄
LHMタンクキャップネック交換です。

オイルは、予告通りにルブロスの鉱物油ナノパフォーマ処理オイル。

ちょっと効果に期待しています。

さて、今回の代車は、クサラブレークです。

いたって普通のクサラですが、ここだけ違っています。

わがSMもこいつを導入せねばならない状態ですが
いまいち雰囲気が合わないのでどうしたものか思案中。
良い案がでるまで、現状のまま放置しておきます。

【前回からの走行距離：12km/126914km】

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ＦＢＭ準備

とりあえず悪い所ないつもりなので、オイル交換のみ実施。

大口径のドレインからドバッと黒くなったオイルがでます。

しかし、何度見ても良い出来です。カッコ良すぎ。

その他、下回りから点検してもらいましたが、
(オイル量が減っていたのもあるが)ニジミが多いような…
ということで、今回オイルをもとのＭＯＴＵＬ3000（鉱物油）へ戻して
様子を見ることに。　使用感は３００Ｖが断然良いと思いますが。

あと気になる所でアクセルワイヤですが、
この場所だと手を入れようという気になりません(笑)
でも外観的にはキレイなので交換実績ありかな？

外観もかるく洗っておいたので、あとは車内とトランク片付けくらいで
よしとします。

あっ！！　御祓いもしといたほうがいいのかな～   

【前回からの走行距離：20km/124223km】

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またも…

会社帰りに無駄遣いの計画を練ったあと、帰る際に指摘あり。

またもブレーキランプが点いていません。

前回は接点をきれいにしただけだったので手抜きなのですが

本格的に対策する必要があるってことですかね。

あれ？こっち側だったっけ？？   

【前回からの走行距離：60km/123516km】

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恒例行事

いつものことですが、片方のブレーキランプが点きません。

放っておくと取れなくなる可能性もあるので

すぐに対処します。（接点磨きだけだけど…）

新緑

スフィアOH完了しました。

再塗装され、球もきれいな緑色に

周りと違う仕上がりで若干違和感が（笑）

後ろも同様に

圧は、フロントは４０ＢＡＲ、リアは２６ＢＡＲに設定されたそうです。

早速、試走しましたが、さすがに死んでいただけあって効果テキメン。

この感覚を忘れないようにしないと…

低速走行では気付きにくいので
大きなうねりを乗り越えるときにフロントが浮いてくるようになると
要注意かな。   

ただいま入院中

今回、事前にメンテナンスのために入院…

のつもりでしたが、すでにお亡くなりになっていたみたいです。

車検前からやろうと思っていましたが、なかなかやれずに

先週末まで延ばしたのが原因かどうか定かではありませんが

スフィアをOHしてもらうことになりました。

たぶんいつも乗っているから硬さの変化に気付き難かったのでしょう、

とか言い訳したりして。　乗り心地が悪くなってきたのは気付いていましたが

パンクまでしているとは思わなかったです。 

【前回からの走行距離：0km/122955km】

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バッテリー交換

バッテリを決定したのも在庫があったのも理由の一つ。
面倒くさいのである物を買った形ですが、なんとかなると判断。

早速、用事の合間を縫って、作業しました。

作業方法ですが、”急がば回れ”作戦です。

まず、フロントのタイヤを外します。

エンジンがかかる状態だとこの作業は楽ですね。

それから、バッテリ室のカバーを外すわけですが
この作業が意外に手古摺りました。
サスペンションカバーと重なっているし
いろんなサイズ（8,10,11）が使われているし
明らかにバッテリーが抜けない位置にバーが通っているし
最悪なメンテ性です。

パッと見た感じでは、ほんとに出てくるのか心配になる。
 
でも、引き出してみると、アラ意外と簡単に。
この角度からすると本当にハンドルを切るだけで
抜けてきそうに見えますがいかがなものでしょ。

取り出したバッテリと新しいバッテリを比較しました。

サイズが一回り小さくはなっているものの
幅は、ちょっと広いくらいなのであまりメリットなし(笑)
ただ軽くはなっているのは確かです。

懸念された取付に関しても…

何故か測ったかのようにピッタリ。(長さは長いが無問題）

つぎに手間がかかったのが、配線の取り回し。
端子位置がちょっと変わったので、向きやらなんやら
いろいろ試していたら、結構時間がかかりました。
なんせ狭いのがネックになっています。
それだけ時間を掛けたけど、きれいに出来なかったので
写真は無しです。（笑）

次回、交換するときは、端子が外側にでているタイプに
すべきだろう。　取り回しがちょっと楽になるかと。

【前回からの走行距離：0km/122339km】

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