作業追加

一部完了した内装張替えですが、
先日の掛川ドライブのときに子供に指摘されて不具合発覚。

天井とリアハッチのつなぎ部分にあるカバー部の内装が
はげかかっていました。
そのまま、貼り付けようと思いましたが、布が余っていたので
張替えすることにしました。

とりあえず、昼休みに取り外し作業完了。

ついでにピラー部も取り外し。
中のスポンジが死んでいて、指の痕が残っています。

【前回からの走行距離：38km/127484km】

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延命処置

2週間ほど前に固定部から取外した可動ライトのシリンダー部ですが
何もしていなかった訳ではなくて、小細工を実施していました。

車体に付けたままでいかに作業するかなど考えながらイジっていたら
ピストンに当たる部分だけが外せました。
ってことは固定部から外す必要がなかったってことです。

ちょっと作業がやりやすくなりました。

最初は、鉄パイプを中に挿入して補強しようと思いましたが
内径がφ12mmと中途半端なサイズであるため
入手できず、単に欠けた部分を埋め戻すことにしました。
まず、内側にアルミテープで型をつくり、その上に
プラリペアで埋めていく方法をとりました。

プラリペアがクリア用なので色が違うのとちょっと凸凹しているのは
目をつぶって、取り付けてみました。

とりあえずは、すぐは割れないと思いますが、
どう見てもロッドが割れた部分に干渉しているので
いずれは割れることは明らかなので
取り付け側もなんか処置しないといけません。 

【前回からの走行距離：0km/120975km】

サイドブレーキ調整

今日は特に何事もなく静かに過ごしました。
(あっ！！　運試しで競馬いったら、いつものように負けたんだった…)

去年にやったことなのだが、サイドブレーキをちょっと調整。

まず、邪魔な部品を取外しして、サイドブレーキ根元が見えるようにします。

なぜか灰皿の爪が外側に開いていて、こんだけの作業で苦労。
すでにやる気がなくなっていたのですが、中を覗くと

ネジが見えるので、あれを何とかすれば良いだろうと
作業を続けたのですが、なんせ工具が入らない。
少しずつ回してたるみが少なくなる程度まで調整。

結果、平地でも動いていたのが、
平地では動かないようになりました。
ただ、坂道では相変わらずでしたが…
これ以上、この部分での調整できなさそうなので
本体側でやるしかなさそうです。
（これでよかったのか？）

【今日の走行距離：0km/119687km】

しばらくお待ちください

実は昨日より、ＳＭ入院いたしました。 それもいつもと違う所にです。 とは言っても想定内。 １０月末にいちどチャンスがあったのですが （その為に出かけて、噴射したと言う説も…） ＤＳＭに間に合わない可能性があったので 日程をずらしてもらっていました。 約２週間ほどかかる見込みです。 待ち遠しいですが、ここはあせらず退院を待ちましょう。 これで人並み(以上)になるはずです。
【今日の走行距離：0km/119415km】

内装剥がれ

週末は忙しくて、車いじりが出来ないので 平日に簡単なことを… 先日から窓を開けて走行中にヒラヒラする 物が気になっていました。 リアのピラー部の内装が剥がれかかって ヒラヒラしていました。 取り付けがどうなっているかよくわからないので ちょいビビリながら引っ張ったら、取れました。
金具か何かで固定されているだろうなと思いましたが 意外？に今風のプラスチック製クリップピンが２箇所。 無理やり引っ張ったので、後から冷や汗。 本当は、スプレーボンドで貼り付けするのが 良いが無いので木工ボンドかな？ 端部だけ接着しておくほうが良いかな。 今晩ゆっくりとやります。 【今日の走行距離：40km/117115km】

パワーウィンドー復活

パワーウィンドー修理のつづき。 痛んでいるクッションとカップリングを 何とかするため、ホームセンターをうろつき、 クッションは、似たような形状のグロメットを 入手して対応することに。 問題の欠けてしまったカップリングは アドバイスを頂き、回り止め部分を再生することに。 フラットになっている部分に切込みを入れ そこにアルミ板を挿入して強化することにしました。
そしてエポキシで固めると同時に 開き防止で針金で縛って完了。 内部にグリースを封入して、組み上げました。
車体への組み込みは、ギア部分の噛み合わせに 時間がかかりましたが、意外にすんなり終了。 動作させてみても問題なく動作できました。 普通に動いた姿 後は耐久性だけですね。 台風一過で晴れ渡ったので、久々ＳＭでお出掛け。 そこで、新たな課題が… フェーン現象で異常に暑かったので クーラーを起動。 しかし、涼しい風は出てくるものの 以前ほどの冷気が出てきません。 一度、チェックしてもらう必要がありそうです。 【今日の走行距離：48km/116526km】

パワーウィンドー不具合原因

パワーウィンドー動作不良修理つづき。 交換するギアと付いていた樹脂ギアを比較します。
元の樹脂ギアは、歯当り面がちょっと摩耗していますが そんなにひどくない状態。 となると、外すときに怪しいと思った ゴム部分が原因でしょう。 モータの取り付け部分にはクッションゴムが 取り付いていますが、ヘタっています。
また、モータとギアユニットのジョイントの カップリングは、回り止め部分が欠けています。
推測すると、クッションゴムがへたり、 ガタが出たため、負荷のかかる上昇時に モータが逃げる方向に動き、 モータシャフトの先端のみの連結となり カップリングが欠けて空回りしたのでは ないでしょうか。 カップリングも対策して取り付けようと思います。 【今日の走行距離：0km/116478km】

雨の日の内職

パワーウィンドー修理のつづきです。 取外したギアユニットです。

ドア内部にある為か、軽く汚れを落としただけですが 結構、きれいな状態です。 ふたを開けてみると…
グリースが充填されています。 摩耗粉の錆か酸化している為かすごい色です。 ギア部を見てみると
歯欠けは無く、あんまり摩耗もしていません。 このままでは確認も出来ないので、きれいにします。
いい眺めだ。 つづく… 【今日の走行距離：0km/116478km】

やっと着手

以前からやろうとは思っていたのですが なかなか手が付けれなかった事に着手しました。 現状、運転席側パワーウィンドーが 手動パワーのいるウィンドーになっています。 開くのは開くのですが、閉めるときは 手で上に持ち上げながら上げる必要があります。 モータパワーが足りないのは確かですが 樹脂ギアがダメになっている可能性もあるので 以前、購入していたアルミ製のギアに交換します。 まず、内張りはがし。 今の車より簡単に外せます。
これからが大変で、アームと一緒に外すのかな？ と思いましたが、何処がどう固定されているのか 全然わかりませんでした。輦 しょうがないので、モータ取り付け台の 部分だけ取外すことに。 たぶん復帰するときに地獄見るな〜
さて配線を外そうとしたら…
どうなってんだ？ 外せそうもないです。切るのは面倒なので
ジョイントのカップリングの所から外します。 しかし、このあたりのゴムも結構きているな。 つづく… 【今日の走行距離：0km/116478km】

止まった時間

昨日のネタだったのだが、会社の夏祭りで 飲んで、帰ったらそのまま寝てしまった。 長期入院で電源無しに放置されていたので 時計がバッテリーを外した時間から 時を刻まなくなっていました。 軽く叩いたりして振動を加えてみても 復帰しなかったので、面倒でしたが メーターパネルを外すことに。
前回の修理でわかっていたので、 矢印の電源用の線を２〜３回抜き差しした だけで復帰しました。 メータパネルを戻してから思ったのが また同じことになる可能性があるので どこかにスイッチをつければ良かったなと… 次回にしましょう。 今日も会社のイベントで、 TAMには行けそうもないです。残念。 いつも重なるんだよな〜 【今日の走行距離：0km/116400km】