今度はダラーんと

またもトラブル発生です。　細かいがここのところ続いています。

会社帰りの”ほぼ高速道路的な道路”を走行中に
異音が発生しました。
なにか硬くないものが摺っているような音だったので
パンクかなと思いつつ、駐車できないところだったので
信号まで走行。
停まってタイヤを見てみるも異常なし。
信号が変わったので、走行し始めると速度に応じて
音が大きくなります。
なんとか停車できるところを探して、ドアを開けて見たら
すぐ異常を発見しました。

ドアパネルの下のシールゴムが外れかかっていました。
こんなのが走行中に外れるのは？？？です。

ドア閉める段階で外れていたが、下に摺らない状態だったのでしょう。

とりあえずは大事ではなかったのでホッとしました。

【前回からの走行距離：77km/131301km】

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ピューっと出ていました

最近ネタが多すぎて大変です。　昨日の話です。

日曜日に発覚したクーラント漏れ。
キャップとタンク口との接合部が怪しかったので暫定処置を
行い、水を補充して確認してみました。

結果は、漏れていませんでした。

キャップからは…

しかし、違うところから勢いよく出ていました。ピューっと。

見えにくい所でホースに亀裂発生したみたいです。
垂れたクーラントがタンク上面に流れて判り難くしていた模様。

径を図ったら７ｍｍくらいあったので、またもＡＢへ行って
φ６シリコンパイプを手に入れて交換することに。

が、軽く差し込めます？？　もう一度パイプ径を測ると
６ｍｍくらいだったので、そのまま取り付けることにしました。

バンドももう少し小さいのが良かったが売っていなかったので
その場しのぎで対応。

とりあえず１日走ってみましたが漏れなし。
パイプ径をパーツカタログで調べるとどうやらφ５．５でした。
なかなかこのサイズは無いでしょう。
しばらくはこのまま様子見します。

【前回からの走行距離：41km/131224km】

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立続けに…

今度はＳＭです。

カプリコさんへ遊びに行き、一旦駐車したが、他の車の邪魔になり
動かしたところで発見されました。
クーラント漏れです。
以前の再発かと思われましたが、今回は場所が違いました。

ラジエターキャップ死亡＆タンク入口の状態もよくないみたいです。

タンク口を作り直すのがよいみたいですが、
暫定で悪あがきをしました。

キャップの内面が反っていたので力ずくで戻し
面をきれいにしてみました。　
これでちょっと少なくなればよいのですが…

ついでに、こちらも問題発生しました。

ほとんど使用していなかった自転車。
今後は週末ＳＭプレイとなるので少しでも行き来が楽にしようと
長持ちするように壁掛けしておいたのですが、やっぱり駄目でした。
こちらもタイヤ交換が必要です。

【前回からの走行距離：45km/131１１3km】

>

退院

約１ヶ月ぶりにＳＭ退院しました。

できればやって欲しいと依頼していたポンプ位置の
移動も実施していただきました。

気になるのは、音と温度上昇の影響くらいかな？
ちょっと走りましたが音は気になりませんでした。

出来映えもご覧のとおりメッシュホースで万全です。

これでしばらくは心配なしで走行できそうです。

しかし、他のところはというと…

にじみ発見です。　いやな場所です。　秋になると出てくるという説も…

とりあえず増し締めして様子見です。

あとわずかしかないかもしれませんがＳＭ通勤の再開です。

【前回からの走行距離：5km/130095km】

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避暑地へ

夏の間、一旦避難します。

燃料関係の心配そうなところを交換してもらいます。

主にならなければ良いのだが…

【前回からの走行距離：4km/130090km】

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火車寸止め

先週、雨の日ばかりでSM出勤できなかったので
なんとか昼から時間が空いたのでSMを機動。

家族だけ近くのアウトレットモールへ出かけていましたので
迎えにいくことにしました。

久しぶりの機動は問題なく、シャッター閉めて車へ乗り込むと
？？いつもよりガソリン臭い。久しぶりだからかな？

さて出発しようとしたが、ETCカードをBXに挿しっぱなしだったことに
気付き、BXの駐車場へ。

BXの駐車場についたがまだガソリン臭い。
これはやばいとボンネットを開けると…

見えるくらい漏ってました。

増し締めしたら止まりましたが、火車だけは避けたいです。

以前からフューエルラインの交換を考えていたのですが
その他もろもろで後回しになっていました。
これがいい機会なので交換したほうがよさそうです。

素材不明につき…

今週は、梅雨らしい天気だったためSM出動は１回もありませんでした。

明日は、無理にでも動かそうと思います。

で、表題の件ですが、だいぶ前に判明していたのですが
暇がなくてUPできていなかったことです。

６月１７日に修理したバイザーホルダーですがNGでした。

完全に千切れちゃいました。

前回接着したところを見ると、どうやら溶け込んでないようです。

調べてみると、プラリペアで接着できないのが
・PE(ポリエチレン）
・PP（ポリプロピレン）
・PTFE(フッ素樹脂）
・PA（ナイロン）
・エンプラ系樹脂
らしいです。

エンプラ系かな？　耐熱重視ですかね。

とりあえず、アロンアルファのプラ用があるので
これだとPE,PPあたりはいけるはずなので再チャレンジ。

だめだったら（だめな可能性が高い）、作るか？？？

【前回からの走行距離：0km/130086km】

>

プラ割れ

今日は、仕事帰りに仕事の遅い部下を家まで送っていったので
１時間半ほど街中を走りましたが、さすがに熱が車内に
入り込んできて汗かき掻き。　辛い季節になってきました。

試しにクーラーを起動してみましたが、一応冷えてます。
腐らない程度に動かさないと思いつつほとんど動かして
なかったのでちょっと心配だったのですがひと安心です。

さて、久々のトラブルです。
朝、会社の駐車場について、いつものようにサンシェードを
つけて、押さえの目的でバイザーを下げると違和感が…
中央のバイザーのシャフト受け具が割れていました

年取った樹脂は脆くていけません。

修復は、プラリペアで裏側から接着します。

他にもこういうところないだろうか？
ダッシュボードだけは割れてほしくないが…

【前回からの走行距離：170km/129936km】

>

あぶね～

いちおう本日は自由時間だったので、車いじりでもと
駐車場まで出かけました。

さぬきうどんさんからの情報でダッシュボードまわりの
外し方を教わったので、気になっているところに
アクセスしようと準備開始。
とりあえず始める前にバッテリーを外そうとボンネットを開けて
なにげなくエンジン周りを見ていると…

うわーーーーーーーーみてまった

見てしまったからには、やるしかないと急遽予定変更。

いつものように邪魔なエアフィルター周りを外して
ジョイントを取り外します。

いつかはこうなるだろうと思っていたので物は準備してありました。

しかし、明らかに形状が違います。（左が新品）

対策された物かリプロ品で作りやすくしただけかは判りませんが
旧品よりは丈夫そうです。
ゴムの中に埋め込まれたカラーの形状が旧品では割れやすそう。
ちなみに今回の亀裂の場所も金属とゴムの接合面です。

向きを間違えて取り付けたり、穴が合いにくかったりで
ちょっと時間がかかりましたが、一応完成。

これぐらいの作業だったら路上停止してもなんとかなるかw
私にしては事前に見つけれたのでやや満足。

ついでですがフィルターを外したので合わせて交換。

今回は、将来の欠品を想定して洗浄して使用できる物に変更。
若干、外径が小さくなりますがさほど影響しないでしょう。
（前回同様、インテグラTypeR用です。）

【前回からの走行距離：0km/12352km】

>

わずかですが…

ちょっと暇ができたので、内装張替えの残りと気になる所のチェック実施。

上とサイド部分は、キルト芯5mmを2枚重ねてちょっと弾力性を持たせました。
（元はスポンジでしたが粉状になりかかっていました。）
これでリア部分は完了です。当分は大丈夫でしょう。

それと先日のサーモ交換から１日くらいだと気がつかなったのですが
２～３日停めておくと床に緑色の水が落ちています。
よくあることですが、たぶん内部洗浄したためだと思われます。
わずかなので急ぐ必要はないですが、大事に至る前になんとかしないと。

まずは漏洩場所探し。　中心より運転席側なので、
サーモ付近かと調べてみたら、裏面ですが手で触ると濡れる場所を発見。

内径φ３５のパイプなので手に入りそうかな？
これまた狭い場所です。

【前回からの走行距離：38km/127701km】

>

違いがわかる…

内装張替え徐々に交換しています。

写真の関係で紫っぽく見えますが”黒”です。

明らかに天井の色とは違います。
気にはなるけど天井はやりません。（というか無理です）

【前回からの走行距離：40km/127663km】

>

お昼休みの仕事

なかなか不景気なので少しは仕事減るかなと期待していたが
反して更に忙しくなってしまっている。

おかげで週末に車をいじる気がまったくしません。

せめてもと以前から気になっていたシートのほつれ補修を
昼休みにやることにしました。

もとの状態はというと…

かなり、内臓物が見えてしまっています。
革なのでかなり太い針でないと作業できないのと
少しのすき間で作業しなければならない制限があります。
（柔らかければなんとかなるのですが、柔らかいとこんな切れ方はしないだろう）

しかし、内装張替えの布を探しているときに良い物を見つけました。

ちゃんと専用品があるのですね。用途にシートの補修とか書いてありました。

できるだけ（糸が切れない程度に）引っ張ってすき間が出来ないように縫合。

もっと先までやるべきなのですが、さらに広がっていく
おそれもあったので、途中で止めました。
あと目立たない色で糸を塗ってあげれば
そうは気にならないでしょう。（前よりマシってことで）

結局、３昼休み掛かりました。

【前回からの走行距離：104km/126750km】

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微修正

あまり喜んではいられない４連休中ですが、
水曜日の夕方くらいから微熱が出てきて、調子悪くなり
結局２日間ぐうたら生活してました。(って小学１年の息子に言われました)

今日は、ちょっと良くなったのと、嫁が勝手に申し込んだ
父子料理教室なるものに参加してきました。
カロチンライス、ローストビーフ、ほうれん草スープと
つまみ用の小魚のアーモンド和えを作りましたが
子供に野菜・魚を食べさせようとしているのがミエミエでしたw

その後ちょっと時間ができたので、かるく洗車して
リア内装のすき間部分の修正を実施しました。
結局、リアハッチ部分は対象品だと思っていたのですが
約5mmほど中心がずれており向きを変えてOKとなりました。
サイテーな設計です。

もう一つの上部側ですが、こちらはサイドとの重ね合わせを
逆にしてみました。

前よりは良くはなりましたが、段差が大きく、
また穴位置も合わない。
どちらが正しいのか判らないですが、今回のほうが
見栄えはよいのでこのままなんとかします。

【前回からの走行距離：110km/126474km】

>

やっとのことで…

約２週間遅れでリアの内張り張替え完成しました。

細かいとこを気にしなければ、なかなかのうまくいきました。

早速、取り付けしたのですが、きれいになると逆に気になる所が。

今までと変わらないはずですが、隙間がミョーに気になります。
外からは見えない所ではありますが、何かで隙間埋めようかなと。

あとはこれがどれだけ日焼けに対して耐力があるかだが…

【前回からの走行距離：0km/126364km】

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自然硬化

内装張替え、こつこつ進めています。　しかし障害もあります。

キルト芯や布を貼り付けるのは、木工ボンドでも良かったのですが
均等に塗れないので、スプレーのりを使用します。

木とか金属箔の接着に使用できる３Mの８８を買ってきました。
が、最初からスプレーから出ません。
振ると音はするのですが一向に出てくる気配なし。
針でノズルをきれいにしてチャレンジしましたが
瞬間で詰まってしまいます。

恐る恐る裏面の製造日をみると’９６年物でした。
さすがに１０年以上はつらいみたいです。
もちろんクレーム処理しました。

結局、同じ店では買わず、今度は製造日を確認して
厚塗りできる”９９”にしました。

しかし部屋の中でやるものじゃないですね。具合悪～

【前回からの走行距離：38km/126170km】

>

冬休みの宿題

長期休暇ということで、時間がかかることを休み中に
やろうと計画していました。

ところが、休みに入ったとたん、ダラダラ状態で
なかなかやる気がおきずに、やり残しが出そうです。

着手したのは、リアハッチ部分の内張り。
天井部分とかの内装は黒なのですが…

完全に色が抜けてしまって、グレーになっています。
また、各部に破れが生じてしまっていましたので
張り替えることにしました。
ところが外してから、やや後悔。

写真ではわかりにくいが、ベースの樹脂がうねっているは、割れているはで
大変な作業になることが判明しました。
平たい板状なら作り直しできそうですが、
成型物なのでどうしようもないので、補修・補強することにしました。

布をはがすとボロボロと炭化したスポンジが出てきます。
これは１６４のときに経験済みです。

きれいに清掃し、割れた所はエポキシで接着し、
表面にファイバー入りのアルミテープで補強しました。

表皮は、他と同じ感じのする黒色スエード調の布にして
厚み補充でキルト芯を貼り付けることにしました。
（もちろん手芸店には嫁に同行してもらって買ってもらいましたw）

適当に布を買ったので、天井と雰囲気が合わなかったら
天井も張り替えないといけなくなるのはちょっと恐怖です。
（新しすぎて合わないのは確かですが…）

今日は疲れたので明日以降、徐々にやって行こうかなと。
明日から他の人より早く仕事だし…

【前回からの走行距離：0km/126017km】

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さっそく取付

再チャレンジのドアシールですが、片側の一部だけですが
昨日さっそく取付しました。
慣れたもので？　約２０分で取付完了。

取付状態は、前回よりボリュームが出たので、
気になっていたピラーとの隙間も改善されました。

内側から見るとピッタリと密着しているようです。

しかし、閉めた状態で外側からみるとヘタリが少ないためか
特に窓の上側が若干ふくらんでしまっている為、
段差が出来てしまっています。
そのうち馴染んでくるのか要観察です。

試走しても前回同様、隙間風はなくなっているので
問題はないのですが、経過観察は必要でしょう。

それより、隙間風がなくなったおかげで
他の風切音が気になるようになってしまった… 

【前回からの走行距離：40km/124004km】

>

今日も落下物

今日も落下物ネタ。

それもＳＭ関係。

会社に到着してウィンドーバイザーをつけようとしたところ
ボトッと音がして、何か落ちてきました。

正体は↓コレです。

ルームランプのレンズです。
黄色矢印の爪部の根元が折れたようです。

プラリペアで補修しますが、引っかける部分なので
強度的に大丈夫かな？　とりあえずは試します。

【前回からの走行距離：36km/123964km】

>

再挑戦

すっかり秋めいて、気付いたことが。
涼しくなり窓を閉めて走行する日が出てきたのですが
昨年１月に交換した甲斐もなく、８０km/ｈを超えたあたりから
ピューピューと音がでるようになってしまいました。

多分原因はいろいろあると思いますが、一番怪しいのは
英国のあの店から購入した物だと思います。

明らかにサイズが違うので気にはなっていましたが
SM用として売られているものなので大丈夫だと思っていましたが
やっぱりダメみたいです。

さすがに対策しないとあまりにも五月蝿いので
以前、会社にあるカタログで発見した物を試してみることにしました。
値段も８３０円/ｍと比較的安価なのでうまく行ったらラッキーということで
すぐさま発注しました。

さすが日本国内、金曜夜に頼んで本日到着。
同様にサイズを比べると…

形は違いますが、イギリス物より良さそうです。
あとは窓枠に対して、うまく馴染んでくれると良いのですが… 

【前回からの走行距離：38km/123876km】

>

灯りが戻る

家族サービスの合間をぬって、車いじりです。

いつからか不明ですが、センターパネルの下側部分である
空調関係のトリマーがある部分の照明が切れていました。

なくてもなんとかなるのですが、無いとなんか違和感が。

そこで交換することにしたのですが、コレが実は大変でした。

どこに電球がついているか探す所からはじまり、
辿り着くまでいろんなところに影響があります。
（最後は力ずく）
取り出したランプは奇妙な形でした。

さすがに交換品は無いので、LEDを持っていたので交換しました。
 

固定方法に難がありますが、とりあえずは大丈夫でしょう。
端部が少し明るくなりましたが、許せる範囲でしょう。

追伸：ebay見てたら同じものがちょうど出ていました。
だからといってオリジナルにこだわる必要の無い箇所なので
これでOKです。

【前回からの走行距離：0km/121497km】

脱落

今年初のトラブルです。（トラブルってほどじゃないんですが…）

今日は予約してあった嫁車の車検日だったので
ＳＭも出動させました。

走り始めるとナンか違和感がありふとルームミラーを
みると、ミラーが落ちかかっていました。

どうやらゴムが縮んで外れてしまったような感じです。

↑鏡の内側はこんな構造になっていました。

停まる度に直そうとしましたが、ゴム部が硬いため
なかなかうまく嵌めることが出来ませんでした。

行く先々の駐車場で居残って作業を試み、
差込部を広げたり、枠側の形を整えたりして
やっとのこときれいに取り付けれました。

まず、第一弾は軽く捌けました。

【今日の走行距離：100km/120323km】

キーシリンダー

キーシリンダーの中身がどうなっているか
知らなかったので調べてみました。

やっぱりネット環境があるだけで違います。
構造解説されている所や分解された方のＢｌｏｇ等
結構みつかります。

(図を勝手に拝借しました。この場を借りて多謝)

コレとは構造は違いますが、不具合は、
差込口一番手前のタンブラーピン(ディスク)が
ちょっと曲がっているため動きが悪くなり
ドライバーピンが引っ掛かってしまって
キーを挿せない状態になっているようです。

komoさんによると取外しは相当大変そうなので
そのまま触らないようにしようかなと、ちょっと弱気です。

違う方策を考えようかな。

【今日の走行距離：0km/120040km】

いつかはやらなければ…

キーシリンダに持病をかかえています。
抜いたら最後、中のリングの位置を合わせないと
うまく挿せません。

とりあえず、ばらしたり出来ないかとシリンダを外すことに。

ハンドル下のカバーを外そうとするとキーを抜かないと
外せない状態。
何とかなるだろ～とキーを抜いて、カバーを外しました。

ところが、キーシリンダをどうやって固定しているかよく判らず、
調べてみるとボルトで固定されていることが判明。
しかし物を見てみるとボルトではなく円錐状のピンみたいな
形状をしていて、回せそうもありませんでした。

普通ならもうちょっとかんばっていろいろやってみるのだが
なんせ寒いので全然やる気がおきません。
すぐさま見なかったことにしてカバーを取り付けしました。

で、忘れていたのがキーを挿さなければいけなかったこと。
前回、あの人の作業を見ていたので見よう見まねで
やってみると、以外にあっさり挿せました。

だからと言って、いつも泥棒みたいに鍵穴と格闘するのは
嫌なので、いずれは何とかせねばならないのですが
暖かくなるのを待ちましょう。

【今日の走行距離：38km/120040km】

新旧比較3

マフラーのセンター部です。

旧い方は、ここもジョイント部の補修があり、情けない状態。
そしてチャンバーからテールへは、細いパイプが各2本通っていました。

理由はわからないのですが、効率が悪そうなので、
1本にまとめてもらいました。

チャンバーの中はもともと何も入っていない状態だったらしいので
同じように空っぽです。

【今日の走行距離：0km/119585km】

新旧比較2

マフラー交換のつづき

フロント部分です。

ジョイント部分からも漏れがあったのか、
補修の後が痛々しいです。

今回の製作で、理由はわからないのですが
片側のみのフランジ継ぎです。
理由はともあれ、ジョイントが少ないほうが
漏れが発生しにくくなるからいいか。
 

【今日の走行距離：39km/119518km】

新旧比較１

SMが帰ってくるとSMばっかり乗ってしまいます。
今日はファミリーカーとしてチョイ乗りばかりですが
SMを堪能しました。

で、マフラーですが、良い写真がないのですが
新旧比較を前の方から。

曲げRが若干緩くなり、集合部形状と合わせて
スムーズに流れそうなのがわかります。

【今日の走行距離：7km/119479km】

試走

早速、明るくなり始めたころに試走に出かけてきました。

定番のコースを決めていないので、ちょっと離れたICまで
下道で走って、比較的空いてるはずの高速で帰ってくる
ルートを取りました。

エンジンが温まるまでゆっくりと走行。
やはり音を感じる位置が違います。
比較的エンジン音が勝った感じですが、
V6特有の音がちゃんと後ろから聞こえてきます。

下道は一瞬空いているかのようでしたが
以外に混んでいて、たらたらとICまで我慢走行。

高速は案の定、空いていて、ある程度回してみました。
高速走行もややエンジン音が勝っている感じで
もうちょっと存在感を出したほうが良いとは思えますが
車の性質上、これでもいいのかも。
それでも、走行時のビビリ音等もなく、品質の高さが伺えます。

マフラーの詳細はしっかり写真が取れていないので又後日。
（ネタ温存？）

【今日の走行距離：57km/119472km】

帰還しました

ちょっと最近、忙しいというかやる気の問題で
Blog更新をサボっていました。

長らくお出かけしていましたが
本日、完成したとの連絡があり、帰りにBSEさんによってきました。

とりあえずエンジンをかけると、
予想通りスムーズに吹け上がります。

排気ガスもちゃんと両方のエンドから出ています。(笑)

エンドの処理もキチンと両方のバランスを取っていただき
以前よりだいぶスマートに見えます。
(よく見るとエンド部分にも職人技が…それはまた後日)

今日は暗くなり交通量も多いので、仮に引き取り
明日の早朝に高速でも試走してきます。

【今日の走行距離：0km/119415km】

途中経過

完成まで放っておこうかなと思っていたのですが
途中経過が送られてきたので、せっかくなので報告。

だいぶ前から判っていたのですが、

下から見るとこんな感じで、右リアはエンドから排気ガスが
出ません。下から出てきます。(笑)

さすがに補修は利かない状態なので、ここは腐らないマフラーを
製作してもらうことにしました。

運が良いことに結構近所にマフラーを製作してもらえる所がありました。
それも普通でない車を専門にやってらっしゃるところで
分野は違うが、普通でない車のSMもやってもらうことに。

話を聞いてみると、以前にもSM用を製作したことがあるらしいです。

特に音とか性能重視とかないので、ステンレスで
オリジナルに近い形で製作を依頼しました。
本来ならエンジンを降ろしたついでに製作しておけばよかったのですが
あの時はそんなこと思い出しもしませんでした。
そのため下から取外せるマニホールド部のジョイント以降を
製作してもらうことにしました。

現在は、こんな状態です。

コレだけ見ただけでもイイナと感じてしまうのは私だけでしょうか。

もとの状態は

集合させ方一つで乱れが少なくなるのだろうな。

まだまだかかりそうですが、クリスマスくらい完成予定らしいです。
ますます楽しみです。

【今日の走行距離：0km/119415km】

間に合いそう

１１月１０、１１日とＤＳＭ１０が開催されます。 1時間半くらいでいけるので１１日のみの参加です 結構な台数のＳＭが集まりそうなので これには絶対参加しなければと思い あの作業も先送りして挑もうとしていたのですが 今回のトラブルとなり、参加危しだったのですが またも運よく？なんとかなりそうな気配。 届いたＢＸ用パイプを大きい方の人ががんばってくれて うまい具合に曲げてくれました。
途中いろいろあったみたいですが、問題なく機能しているようです。 しかしここは焦らずジックリと確認して行こうと 今日も預けて、確認してもらいます。 また、暇を見つけて試走して行きます。 他にもうやばいところがなければ良いですが。 ＤＳＭ当日は慎重に走行しようかな。

代用品到着

正規部品は入手困難？なので、BX用で同じ径のものを 仕入れてもらいました。 パーツリストでは３０ｃｍのはずだったのですが どう見ても２０ｃｍくらいの長さしかありませんでした。 でもサイズ的にはOKなので、残る問題は、 これを如何にうまく曲げるかです。 大きいほうの人よろしくお願いします。

再発…そして

ＳＭを引っ張り出す用事があったので、 動かしたついでに応急処置部分からの ニジミを少しでも少なくしようと パイプシールを交換することにしました。

これで少しはよくなっただろうと、ひと遊びして家に向かいました。 ところが家まで3ｋｍほど手前でポンプから異音が… 再発です。 暗く細い道だったのでとりあえず明るい所まで 行こうとしましたが、最後の１回が曲がれず 暗い場所ですがしょうがなく退避。 そこで何とか再度やり直そうとしましたが ちょっと焦っていたのと暗いのとで 問題を大きくしてしまいました。(泣) 応援を呼びましたがダメージが大きく結局ＪＡＦのお世話になることに。 そこでまた問題発生。 いざ積み込むためにハンドルロックを解除するため キーを挿そうとしましたが先端部分だけ入り後は入りません。 ３０分ほどかけてやっとのことで挿す事が出来ましたが キーシリンダもやばそうな雰囲気。 力技でなんとか積み込み完了。あの店にお世話になることに。
ここでも人手があり無事降ろす事が出来ました。 しばらくここで入院です。 (自分で治すって話もあるが…) 帰り道、同じ経路を通って帰るのですが 道路は悲惨なことに…
救援していただいた方々、大変助かりました。ありがとうございました。 またよろしくです。(笑)

ＦＢＭの後処理

ＦＢＭで疲れることを予想して、今日は休みを取っていましたが いつものように起こされ、時間もできたので トラブルの後処理を行ってもらいました。 応急処置部ですが、約３００ｋｍ走行でも漏れていませんが 早目に部品を交換しないといけません。
ブレーキの効きが悪いのでエア抜きを実施。 珍しくメンテ性に気を使ってあり、作業性は良さそうです。
次にＬＨＭでベタベタになっているので、 ブレーキ周り中心に洗浄してもらいました。
ついでだったので、噴射したＬＨＭでボンネットの インシュレータがベタベタになっていましたので こちらも取外して洗浄しました。
完全にはきれいにできませんが、前よりはだいぶましになりました。
さすがに夕方になって疲れが出て来ました。 今日は早く寝るぞ〜

ご迷惑をお掛けしました

なんとか無事？に帰宅しました。 事件は土曜の移動時に発生しました。 調子ぶっこいて走っていて、後ろの車はついて 来ているかなとルームミラーで確認すると異様な光景が…
隣に乗っていたBSEさんと顔を見合わせ、水温・油温を確認。 特に異常なし。ん？ 運よくすぐ先にPAがあり、すぐさまピットイン。 ブレーキの利きが悪くなっていましたがなんとか停止。 エンジン下側から白煙が出ていました。 ボンネットを開けると…

ＬＨＭでエンジンがピカピカです。(笑) 後ろを走っていたクリオにもＬＨＭが飛び散った後が… 申し訳ございません。 犯人はコイツです。肝心な所が逝っちゃってました。

応急処置ができないかいろいろ考えましたが 道具、材料共に高速道では入手できず。 ところがあるお方が高速バスの停留所に気付き 下に何かあるかもという事で捜索開始。 これまた運よく、板金屋さんとホームセンターが 近くにあり 合わせ技で応急処置を実施してもらいました。 今回はメカさんと一緒に行動していたので助かりました。 一人だったらＳＴＯＰランプが点くまで気付かず ブレーキが利かず壁にぶつかっているか 積車にお世話になって帰宅していたかもです。 本当に助かりました。 この場をかりてお礼申し上げます。 おかげで無事に車山にたどり着けました。

連鎖反応

今週初めに発見されたＬＨＭ漏れですが 本日、休みがとれたので(本当は月曜に休みたかったが…) 調査することにしました。 リフトが開いているとの事だったのでＢＳＥで見てもらうことに。 朝一で伺い、リフトアップしてもらうと、 今度は右側サス部カバーあたりが滴り落ちていました。 まさか…と思い、カバーを外してみると…
外観は大丈夫そうですが、ブーツから漏れているのは確かでした。 結局、交換することに。 もちろん後は自分でやれと言われました(笑) 一旦、自宅にブーツを取りに帰って作業開始です。 （工場が近いとこういう時、楽です） さすが２回目となると要領が掴めているのと リフトでの作業、工具の豊富さの為、スムーズに作業が進みます。 取外したブーツを調べてみると、
わずかですが破れています。 物は一緒なので見事に同じ時期にダメになりますね。 あわよくば片側はやらずに済むと思ったのですが… 結局、約１時間ちょいで終了。これなら苦になりませんね。 ついでなのでホイールバランスもとってもらいました。 メータ上”ぬうわkm/h”ぐらいで振動がくるからです。 片方はうまくいったのですが、もう片側は タイヤが歪んでいるみたい。これが原因かも。 また、クーラーも再確認してもらいました。 なんとかガスは入ったもののあまり芳しくなさそうです。 一応、アイドリングでも冷風が出るようになりましたが 来年の夏に向けての課題ですね。 【今日の走行距離：39km/117694km】

濡らしちゃった

クサラが来てから、ＳＭは雨天未仕様車にしようとしていますが どうも天気の読みがあまく、ときどき降られちゃいます。 今日も悩んだのですが、先週末から動かしていないので ＳＭで出動しましたが、予想通り、降られてビショビショに。 それだけなら良かったのですが、朝、床面を見たら…
床面、濡らしちゃいました。 今度は違う場所から、漏れているみたいです。 上から見ても怪しい所は判らないので 暇を見つけて、もぐるしかないかな。 犯人はどこだろ？ （多量に見えるが拭いた時に伸びた分なので しばらく放置です。） 【今日の走行距離：38km/117617km】

一難去って、また一難

以前からジャッキアップとかすると フロントサス部からＬＨＭが漏れていました。 どこまで手がかかるかわからなかったので ＳＨＯＰに場所を借りて、補助してもらいながら 自分で作業しました。 まずはジャッキアップして、タイヤを外し サス部のカバーを取外します。 案の定、ＬＨＭが漏れました。 後で気が付いたのだが、漏れるの判っていたので 下に何か敷いておけって…m(__)m
サス部を見てみると、大方の予想はしていましたが ブーツがパックリ逝っていました。
ブーツは準備しておいたので、早速交換です。
外すのも苦労したのですが、嵌める方が もっと大変でした。 この暑さの中で作業するのは大変です。 (整備士の皆様ご苦労様です。 夏に修理に出すのは控えましょう。) 苦労して、やっと取り付いた時にはクタクタでした。 （冬場だとゴムが硬くてもっと辛いだろう）
一応、予定通りに作業終了。 が、他の車にエアコンガスを入れられていたので 最近、効きが悪くなってきたので 自分のも補充してもらうことに。 ところが補充するためクーラーをＯＮに しても冷たい風が出てきません！！ ごく最近まで出ていたような… ついに壊れてしまったかと思いつつ 帰りにもクーラーＯＮしてみると、 冷たい風が出てくる時もあります。 どうやらコンプレッサーがうまく圧縮していないみたい。 次の夏までにはなんとかしようか。 【今日の走行距離：16km/117416km】

秘蔵写真2

入院直後の状態。 マヨネーズがまわりまくっています。 ヘビースモーカーだ。 【今日の走行距離：38km/116197km】

秘蔵写真1

白いオイルと吊り下げられたボンネット。 何とも言えない光景だ。(笑) 【今日の走行距離：38km/116159km】

ひとまず帰宅

みなさんに長らくご心配をお掛けしましたが 試走後、オイル漏れ等特になかったので ひとまず引き取りました。 (後には直６エンジンが待っていましたので…) 若干、始動後に安定しない症状が出ますが 一週間後くらいに再度チェックしてもらう予定です。 これからは、まだクサラもあることだし 様子(天気？)を見ながら使っていこうかな と思っています。 久しぶりに走行距離を更新できた。 【今日の走行距離：69km/116079km】

ただいま調整中

試運転前の調整中です。 安定させるのはナカナカ難しいそうです。

復活間近

夕方に家を抜け出してＢＳＥさんに行ってきました。 （今日はカメラを忘れたので、写真無しです） 進捗状況を確認しようとボンネットを 覗き込むと前回とほとんど変わらず。 手を付けれなかったのだな〜と思っていたのですが 話を聞いてみると… 昨日、エンジンをかけようとしたら掛からず。 原因は、フューエルポンプ電源の接触不良。 その原因が判明するのに時間がかかったそうです。 そうして、今朝、エンジンをかけれたそうです。 至る所にマヨネーズが残っており 長時間にわたって白煙が出続けたそうです。 結局、ヘッドスタッドが折れた側の エアフィルターもベトベトでしたし、 マフラー内にも残っているみたいです。 早速、エアフィルターは近くのカーショップで購入。 代用品があると楽です。 ついでにブローバイホースにヒビが入っていたので それらしい形のものに交換しました。 結局、一度エンジンをかけて、 再度チェーンテンション等をやり直すために バラしている途中だったので、 前回と変わらないように見えたのでした。 明日か来週早々には、完成する見込みです。 （次の修理の車も待っているし… またもエンジン降ろすそうです。大変だ。） 【今日の走行距離：0km/116079km】

進捗状況

ついにここまできたか… しかし、細かい部品の組み付けが時間かかりそう。 外したのが何ヶ月も前だからな〜 【今日の走行距離：0km/116079km】

ウォーターポンプシール

ウォーターポンプは外す予定でなかったので Ｏリングは準備してませんでした。 予備のパーツにも無かったので 国産品で合うサイズの物を探してもらいました。

ちょっと外形が大きくなるそうですが 小さい方よりはマシということで、 本品に決定したらしいです。 価格も全然安いです。 【今日の走行距離：0km/116079km】

着々と進んでいます

一つは漬物になっていましたが もう一つのヘッドは組みあがっています。
また、バルブ類も既に準備済み
ここまで来るといつ完成するかが気になりますが じっと我慢しましょう。 【今日の走行距離：0km/116079km】

お漬物

一日半ぐらいじっくりと漬け込むと いい味のでるヘッドの出来上がりです。 【今日の走行距離：0km/116079km】

国産品代用

ウォータポンプもエンジン搭載時に 少しは楽に載るようになるかと取外されていました。 しかし、結果はほとんど影響なし。 逆に取外した為、Ｏリングも交換必要となりました。
こちらの部品は準備していなかったので 国産品で合うサイズを探してもらったところ ほぼ合うサイズが見つかったそうです。 この辺の部品は何とかなるので助かります。 【今日の走行距離：0km/116079km】

エンジン搭載完了

今日、会社の帰りにＢＳＥに寄って進捗確認。 なんと今まで長期入院車両置き場に 放置プレイされていたエンジン無き車両が リフトの所まで移動していました。 更に見てみると、なんとエンジンが元の位置に。
降ろす時よりパズル具合が複雑に感じられたそうで 2人がかりでいろいろ動かしながら復帰したそうです。 いやはや御迷惑をお掛けしております。 【今日の走行距離：0km/116079km】

もう一個ついでに

今日は、久しぶりに何もしなかった日曜。 ネタがないので、エンジン降ろした時に 発覚した悪そうな所の部品も クラッチと一緒に到着したので紹介。 場所は、シフトリンケージの連結部。 ブッシュがダメになりガタガタになっていました。
ブッシュだけでも良かったのですが ピンも悪いと面倒だったのでピンも合わせて発注。

こういう部品も出てくるのはありがたいです。 【今日の走行距離：0km/116079km】

ここもついでに

金曜の会社帰りにＢＳＥさんによった所、 ちょっと手が空いたとのことだったので それじゃーとＳＭを直し始めました。 パーツ類の確認をしていたら、 クランクシャフトのシールも出てきたので これもついでに交換しておくことに。 早速、フライホイールを外してみると 内部はヘドロ状態。 原因は、給油口部から垂れたりしたオイルの 流し口がフライホイールの裏側になっているみたい。 そのため、摩耗粉とかが付いて固まった状態になっていました。 ↓塊を取り除いた状態。それでも汚い。 そして、いつものように洗浄しました。 これで、だいぶスッキリしました。 今後は、給油の際には注意しないと。 【今日の走行距離：0km/116079km】

さりげなく

クラッチを届けに行ったとき もとは、こんな状態だったのが
さりげなく、こんなに変身してました。
傷が付かないように作業するのが大変みたいです。 なんともスッキリしました。秊 【今日の走行距離：0km/116079km】

部品到着

やっとのことで部品が揃いました。 発送日を見てみると……止めときましょう。
クラッチ関係の部品です。 ３点セットとスプリングらしきものが。 こんなの頼んでないな〜と思いつつ、 部品確認を実施してたら、 スプリングはベアリングを固定するもので 必要なものでした。 早速、ＢＳＥさんに運んで、部品確認を実施。 まずはクラッチプレートとカバーです。
ともに同じ形状です。クラッチもまだ残りは有りますが ついでなのでしょうがないです。 問題は、ベアリング側。
似ているものの作りがまったく違います。 今回購入したものがしっかりとしたものでした。
取り外して仮に組みつけてみましたが 問題なさそうです。 これで、ＢＳＥさんの手が空けば作業は進むでしょう。 【今日の走行距離：0km/116079km】

消息判明…その後

イギリスから送られた部品の到着が遅いので 部品屋経由で運送会社に確認してもらった所、 通関に関して確認したいことがあるとのことで 連絡が欲しいと運送会社の日本支社から E-mailが届きました。 昨日、連絡をしてみると… 運送会社通関部担当： ｢イギリスから車の部品を送られてますよね。 クラッチとシールとボルトと… 関税がかかりますけど、着払いでよろしいでしょうか？」と 私：「へ？」間が空き「どうぞ…」 えーそれだけ？ いままでそんなの一回も聞かれたことがなかったのに。 よくわからんシステムだ。 とりあえずは月曜に成田から発送され 火曜日には、到着する見込みです。 やっとなんと部品到着まで何とかなりそうです。 これで物が違ったら最悪だろうな。 【今日の走行距離：0km/116079km】

エンジンマウントゴム交換

金曜日のもう一つの作業。 事前に買っていたマウントゴムを エンジンが降りているうちに交換しました。 作業内容を忘れないようにまとめました。 マウントゴム交換 (サイドバーにも記載) なんだかんだで半日近くかかってしまいました。 また、以外にもあまりヘタリはなく、 ちょっとゴムが硬くなっているくらい。 まーそう交換できるものでもないので 良しとしましょう。 残るは、クラッチの到着を待つばかりだが… また、催促メールを送るかの。 【今日の走行距離：0km/116079km】

また吊られている。

こんどは、女王様の心臓が吊られています。 今日は、有休をとったので、ひさびさＳＭいじり。 まずは、薄汚れた心臓をシンナーで洗浄しました。 エアを使って、スプレーガンで吹き付け ブラシでこすって汚れを落としました。 そんなに気合は入れませんでしたが 結構キレイになりました。 次に内部洗浄のため、オイルパンを取り外しました。
ガスケットが結構分厚いので、製作するのは 微妙だったので、Ｋ会長に分けて頂いた コルク製のガスケットが合うか確認します。
一応、形は合うのですが精度が悪いのか あるいは伸びてしまったのか ちょっと弛みが出来てしまいます。 これに関しては、ＢＳＥさんに判断を任せました。 でも、コルクだと化学合成オイルは使えなくなるかな？ ついでに、スタータもキレイに
こいつのギア部を見るのはドキドキしました。 摩耗は少なく良好な状態でした。ホッ。 【今日の走行距離：0km/116079km】

部品到着

やっと入荷したらしいです。
エンジンまわりの部品はある程度揃っていたので これで加工屋さんにて処理していただくことになります。 その間に他の部品も調達しとかないと。。。 さてすぐに入手できるか？ 【今日の走行距離：0km/116079km】

進捗状況

特派員からの連絡を受けて、本日、実物を確認に。 (またも特派員が現地に居たのだが。。。) フロント部分をバラさずにエンジンを どのように降ろしたのか説明を受けた。 結局は、パズル状態だったらしく 一方を動かせば、他が干渉して動かなくなる。 それを回避するためには。。。と考えながら 作業を実施されたらしく、結構時間はかかったとのこと。 (ギアケースも前側にズラして)
こうやって見ると結構エンジンルーム内が 汚いことがわかる。 中をきれいにするには今のうち。 そのへんは自分でヤラネバなるまい。 またついでだから、 こんなのや こんなのも 換えといたほうがよいのだろうな。 【今日の走行距離：0km/116079km】

特派員からの情報

特派員？からＳＭの進捗状況の報告をうけました。 加工屋さんの判断により、 エンジンを降ろしたほうが安全となり 作業を進めることにするとの報告をうけた 次の日には。。。

エンジン降りていた(驚) 邪魔になってきたので作業が進んだのかな。 【今日の走行距離：0km/116079km】

原因判明

今日昼ごろ、車屋さんからメールが届きました。 原因が判明したとのことなので、帰りに工場に寄りました。 ヘッドが下ろされた状態の写真。 さて何かがおかしい状態ですが判りますか？
詳しい人はすぐに判ると思いますが ヘッドを固定するスタッドが一本ありません。 行く先は、ヘッド側に。。。
スタッドが一本折れていました。 その為、
ヘッドがちゃんと固定されていないため ちょっと浮いた状態になり、上記の写真のように クーラントがオイルラインに流れてしまったようです。 最初はスタッドがどのような状態で固定されているか よく判らなかったのですが、 パーツの形状よりネジ部の根元から折れたようです。
スタッドは入手可能みたいだけど 問題はブロックに残ったネジ部が取れるかどうか。 一応、チャレンジしてみるとのこと。 どうなることやら。。。 【今日の走行距離：0km/116079km】

大変そうだ。。

この透視図を見ただけでも大変そうなのが判ります。 以外に振動も少ないし、良いエンジンだと思うのだが。。。 【今日の走行距離：0km/116079km】

Ｏ−Ｒｉｎｇ

昨日、インジェクション周りのバラシを 見ていて、部品を取り除くたびに エンジン部の汚いところが表面化され ちょっとショックを受けました。 カムカバー部からオイルが漏れているのも 原因の一つですが、インマニの付け根部分に タール状の黒い溜まりがありました。 どうやらインマニの付け根のＯ−Ｒｉｎｇがヘタリ そこからガスが少し漏れていたのではないかと思われます。 危険だ！！
キャブ用のリストですがたぶん一緒でしょう。 上記のＯ−Ｒｉｎｇを準備する必要があります。 まだ他の部品も必要となると思いますので ある程度揃ってから準備するかな。 【今日の走行距離：0km/116079km】

修理開始

今日、会社の帰りに修理を依頼している ＢＳＥさんに寄りました。 ある人の情報から、真っ先に目に飛び込んできたのが
ＳＭっぽく吊られています。(笑) ちょうど邪魔なものを取り外そうとしている状態でした。
インテーク周りを取り外すのに ワイヤやホースなどを取り外す必要があり これがなかなか面倒くさそうでした。 インテークを外してみると、左側のパイプの中から。。。
中からドロッとした物が。 どうやら左側が本格的に逝っちゃったみたいです。 他の邪魔なものを順序良く取り外していきます。
ここまで来ると結構すっきりします。
シール類もヘタっているところがあるので これを機に交換していかなければならないでしょう。 大変さはこれからでしょう。 【今日の走行距離：0km/116079km】

非常事態：オーバーヒート

いつものように出勤していると 回転数が下がっていたので不思議に思っていたら なんと水温が… 会社近くだったのでなんとか駐車場までたどり着けました。 水漏れはしてなかったけどチェックもしていなかったな。 昼休みに水量を見てみよ。

ちょっとずつ

最近は、土日が疲れる。 昨晩もスロットカーレースに向けて準備のため 遅くまで調整(とは言っても泥沼だが)したのに 今朝も朝早くから起こされダルダルな一日でした。 (朝早くに子供向けのテレビをやるの反対) それでも、まだ途中だったドアシールの残り部分を取り付けることに。 残りの部分は、ドアシールの縦の部分。 今回は、内装とかぶる所が少なく、比較的に楽に終了。
これで運転手側は全て付いたので、閉まり具合をチェック。 若干閉まりにくくはなりましたが、問題ない程度。 但し、ゴムが新しいためか、窓のフレームが 外に押し出された格好になり、リアの窓フレームと段差が出来てしまいます。 しばらくするとへたってくるでしょう。 残りは、難関の接合部処理ですが、これまた後日に処理予定。 【今日の走行距離：56km/115778km】

すきま風対策ＯＫ

今日帰り道で前が空いたので、名〇国道の巡航速度より ちょっと高めの速度で走行できました。 以前は、ピューピューと風切り音としては大きめの音が していました。(明らかに風が入ってきてた。) アレだけ密着してしてれば当然と言えば当然ですが 一応効果は有りと判断しましょう。 よって残りの縦の部分を取り付け、後は雨天時の確認だけなのですが 明日は、雪の予報。 去年の年末の惨事を思い出すと、悩まず電車で行こうと思います。 まーこうやって心配している時は大概、ちらちら降るだけで 終わってしまうのが常ですけどね。 【今日の走行距離：38km/115683km】

時計修理

昨日取り外した時計をバラしてみました。
気になったのは、プラ製のギアが欠けていないか。 でもそれらしい場所はありませんでした。 とりあえずバッテリーをつないで動きを確認しました。 手で振り子を動かしてあげると一応は動き続けることが確認できました。 まー単なる動きが渋くなって止まった可能性が高いです。 かるく清掃して、少量の潤滑剤を塗って今回は様子見に。 車に装着する時も電源のON-OFFを繰返してあげると動き始めました。 これで動き続けてくれると良いのですが。。。 【今日の走行距離：17km/115137km】

暗闇で…

帰宅して、地下の駐車場で修理作業を開始してしまいました。 ターゲットは、動かなくなった時計修理。 メーターパネルは数箇所ボルトオンされているだけみたいだったので 楽勝かな？と思いきや、外れそうでなかなか外れず。 よ〜く観察してみるとハンドル真上に、 そこだけ六角ボルトで固定されていました。 とりあえず電源が来ているか確認する為、電源線を抜こうとすると 動き出し、その後すぐに停止。 接触がわるいのかなとおもいコネクタ清掃とか実施して 再度つないでみると今度は動かず。トホホ。。。
メーターパネルから取り外し、再度つないでみると動きます。 もう一度外したりすると動かなくなったり、不安定。 今日は家に持ち帰り、バラして動きを良くしたほうが良さそうです。 しかし、もっと明るい照明が必要だな、こりゃ。 【今日の走行距離：38km/115120km】

ドアシール交換に向けて

先日届いたドアシール。 噂では違う物との情報も有り、確認することにしました。 今回送られてきたシールの断面は、
実物と比べてみると、ドアフレームにはめ込む側は問題無いでしょう。 ドアとの接触部の丸いクッション部分が、今回のほうが ちょっと小さいみたいです。 たぶん取り付けた状態の見栄えが現状と異なる可能性がありますが 機能上は問題なさそうな感じなので、 一度取り付けてみようかなと思います。 そこで問題になるのが、下の写真の接合部。
ここが上手く処理できるかな〜。 【今日の走行距離：38km/115092km】

リアブレーキパッド交換

昨日、走行中にある音に気付きました。 これは以前に聴いたことがある音。 左リアブレーキからで、前回の交換時に交換しなかった方。 まだ、あると思っていたのですが、意外に早かった。 パッドは前回取り寄せていたので、本日交換しました。
こちら側は壁側なので狭いので、タイヤがなかなか 外れずに苦労しました。(付けるときも) パッドは前回同様片側が減っています。 こういうモンなんでしょう。
早目に交換したのでロータは大丈夫かと。。。 パッド交換は前回に実施したことがあるので すんなりと交換作業完了。 ついでに周りをチェックすると
ちょっと漏れています。 ただ、ゴミがかなり付着しており、 下に垂れるまでは逝っていないので とりあえず拭き取って様子見にしました。 今回でリアは両方交換したので パッドを再生してもらって予備としておこうと思います。 次は、ちゃんと両方一緒に換えなくては… 【今日の走行距離：41km/114907km】

コレで良くなった？？

以前から、ちょっと気持ち悪い症状が出ていました。 アクセルOFFの状態で約2000rpmくらいになるとノッキングする症状です。 いろいろ調整してみましたが、(わけもわからずやっているので) うまくいきませんでしたが、とりあえずは走行するのに そう酷くは影響しないので放置したままでした。 昨日、その症状の原因がないか、洗車後にエンジン周りの 特にセンサ関係の配線・コネクタ、配管の取り回しを確認しました。 すると、やっぱり有りました。またホースの外れです。
これらの機能については、ざっとインジェクションについての 資料を見ましたがよく判らず。(仏語の奴は調べる気なし) 本日、走行してみると以前のような症状は、完全ではないけれど 気にならないレベルまで改善しました。 多分、引金は自分が引いたと思うので、これからは注意しないと… 【今日の走行距離：39km/114327km】

リレー新装

まだまだ、リレーで引っ張ります(笑)。 前回、移動してメンテし易くなったのですが、 有り合わせで製作したので、見かけがイマイチよくありませんでした。 そこで、新たにちゃんと寸法取りし、ベースプレートから 製作し、リレーも汎用性のあるBOSCH製に変更しました。 ベースのプレートは、加工性重視でアルミ板で製作。 リレーBOSCHのSR-3を使用しました。(SR-2でもOKのような…)
ベースプレートの固定方法とリレーが全て揃わなかったので １部旧品を使用していますが、 なかなかいい感じで収まりました。 残るは、ヒューズBOXだな。これはちょっとキツイかな？ 【今日の走行距離：10km/113335km】

あれ？

取り外してきたリレー。 テスターと１２Ｖ電源で動作チェック。 ところが、ちゃんと動作しています。 となると電源かＯＮ・ＯＦＦ信号が来ていないことに 調査はまた明日。

パワーウィンド動作せず

再発したパワーウィンド不動の件ですが 今朝、もしかしてヒューズかなと思い見てみると 案の定、切れていました。 コレで治るならラッキーと思いつつ、昼休みに交換。 ところが、それでも動かず。 あとはやっぱりリレーしかない。 遊びに行きたいのを抑えつつ、さきほどリレー部を 取り付け板ごと取り外してきました。
マニュアルには５個のリレーが描かれているのですが なんと７個が付いています？？ それも色とりどり。黒２個が怪しそう。 用途はまだ不明ですが、とりあえず全てのリレーを換えるつもりで 作業を進めようと思います。 【今日の走行距離：38km/113213km】

自然治癒

パワーウィンド不動の件ですが、最悪なことに 自然治癒してしまった。 木曜の帰りにエアコンも死んでいるのかな？と思い スイッチを何度か入れ、反応が無いのでリレーがおかしいとは わかったのですが、あたりも暗かったのでそのままエンジンをかけました。 すると吹き出し口から風がでてきて、もしやと思い パワーウィンドを使用すると動きました。 とりあえず開けてまた閉まらなくなるのも嫌だったので 昨日、今日と試して見ましたが、ちゃんと動きます。 komoxさんやさぬきうどんさんからの情報をあわせると やはりエアコンのリレーが犯人のようです。 (情報ありがとうございました。) 固着していたのがスイッチを何度か入れることによって 外れたのかもしれませんが、予備を準備しておいたほうが良さそうです。 しかし、リレー関係がまた作業しにくいところに…

パワーウィンド修理１

やっかいな電気系のトラブルです。 単なる接触不良と思いきや、まったく動かなくなりました。 さぬきうどんさんからの情報で、ブロアと同一電源を使用しているとのことだったので ブロアレバースライドさせてもファンは回りません。 最近の朝夕の涼しさから使用していなかったので 気付かなかったようです。 ということでまずヒューズを調査。
見ての通り、エンジンルームの奥まった所にあるため チェックは一本々外してチェックするしかないです。 コレがまた外れないのよね。 結果としては、異常なし。 (あとでマニュアルみたら全然関係なかった) それじゃm根元はと思い、センターコンソールの側面パネルをはずして見ました。 ブロアの風量調整はこんなふうになっているんだ。
テスターで調べても、結果は同じ。 ん〜困った。 とりあえず配線図をちゃんと見よう。 ということでここで修理断念。 またこの配線図が見難いんだな。 【今日の走行距離：0km/111237km】

オイルクーラー交換

オイルクーラー交換です。 オイルクーラーは上下４点固定。 エンジンルーム側から上側を取り外し、 リフトアップして下側の固定ボルトを取り外し。 外すと空気の抜け口が空いています。 (ただしこの先は、サスユニット部に塞がれていますが)
取り外したオイルクーラーの上部接合部からオイルが漏れています。
新しいオイルクーラーは、黒く塗装された物です。
取り付けて漏れのチェックをして完了です。
今回は、新品があったので高いけど使用しましたが これなら市販品でも取り付け金具さえ作れば安く済みそうです。 取り外したオイルクーラーは、修理できないか ラジエター屋さんにもって行く予定です。

ブレーキロータ交換完了

別件でカプリコさんに行ったら、
既に修理完了していました。

作業内容

問題が一つ。
取り寄せたロータの製作精度がいまいちとのこと。
若干、芯ズレをおこしているみたい。
走った感じでは判りませんが、高速走行で問題ないか確認する必要があります。

詳しい作業内容は、後日整理しようと思います

【今日の走行距離：54km/106700km】

サンバイザー垂れ対策

いつも会社の駐車場は青空駐車場なので、ダッシュボード保護のため
年がら年中、貼り付け・折畳み式のサンバイザーを使用しています。

フランス車っぽく青色メタリックです。

でもこれに付属されていた吸盤がいまいちで
貼ってすぐにはがれてくるような代物です。

そこで、最近、車側に付いているサンバイザーで補助して
倒れ防止としていました。

ところが使用頻度が高くなったせいか、助手席側の
サンバイザーが走行中に垂れ下がってくるようになってしまいました。

これはどう対策しようかと思っていた矢先、
徳小寺氏のHPリンクより、ミニで対策された方がいらっしゃったので
もしやと思い、とりあえずバラしてみることに。

三本のねじで固定されているだけなので、すぐに取り外し完了。


ほつれや破れ等なく、状態はよさそうです。

シャフトはどのように止まっているか不明だったので
触感でちょっとずつ確かめながら、
シャフトを抜いてみました。

ん〜なんだこりゃ？

中を覗いてみましたが良く見えず。
たぶん中に樹脂製のガイドか何か付いていて
緩くなったのかな〜。
そうなると対策がちょっと難しいと思い、復旧作業開始。
でも、先端のテーパー部が？なので、ちょっと強めに差し込みました。

ん？　動きが硬くなった。　あれ？

一応、修理完了。(安易な感じで気持ち悪いが…)
しばらく様子観察ですな。

【今日の走行距離：39km/106049km】

間欠ワイパー修理

今日は、フレンチフレンチの日でしたが、
朝から天気が良くなかった事と子供の調子がちょっと良くなかったので
うちにおとなしく居ることにしました。

でも朝からいじれる時間が少し有ったので
簡単そうな間欠ワイパーを修理しました。

まず、ハンドル部のカバーのボルトを６本取り外し、

つぎにカバー側面のモールをずらして取り外します。

カバーが取り外せると中味がダラリンです。

今回の目当ての間欠ワイパースイッチです。
(配線覚えるのが面倒なので写真を撮りました)

また、メーター周りの照明の明るさ調整用ボリュームです。

蓋をしてから気付いたのですが、こちらも接触が悪いところが有りました。
いつも明るくしているので特に問題なし。

で、取り外したスイッチをバラして中を見てみると至って単純。

スイッチが入るとヒータが熱せられ、バイメタルが曲がり
スイッチをオフするだけ見たいです。(パッと見ですが…)
接点を磨き、接点部が傾いているように見えたので調整。
動作確認をしてみると、いとも簡単に動きました。
(調整がうまくいかず、途中で止まりましたが)

一番苦労したのは、外したカバー内に配線を収めることかな。
全然うまく収まりませんでした。

これで梅雨時期もちょっと安心です。

【今日の走行距離：0km/104724km】　

輸入パーツ到着

今日は出張で出動なし。雨の日だから丁度良かったです。
(雨の日の出張はつらいが…)

家に帰ったら、また物が届いたと嫁が怒り気味。
まー部品在庫の関係で二手に分けて手配したので
怒られても無理はないのですが…

アメリカからはＥＭＳで８日、イギリスからはFedExで６日で到着。
FedExは早いのですが値段がちょっと…
急いでいたのでしょうがないのですが。

アメリカからは、前後ブレーキパッドとディスキャップ。

リアのパッドは、予想通りまったくの別物。

ディスキャップは、リビルト品ながら出来はよさそう。
まだ交換せずに予備として持っておくか、
交換して、現状のものを予備にするか迷うところです。

イギリスからは、ディスクとスプリングなど。
アメリカに比べ、部品の汚れ等がひどい状態。
保管状態に疑問が残ります。在庫状態ではNo.1なんですけど。

パッドとブレーキスプリングがちゃんと使えるかが次回の交換の最大不安要素です。

【今日の走行距離：0km/104250km】

ブレーキディスク発注

やっと連絡来ました。
土日をはさんでいたのでしょうがないのでしょうか。

発注したのは
ブレーキディスク
パッド押さえスプリング
ブレーキピストンO-ring
サスペンションシリンダーO-ring
テールライトシールゴム

もう少し、O-ring関係を仕掛けとけばよかった。
また聞くのもなんだし、またの機会に。
また、テールライトシールゴムは、物があっているかどうか
ちょっと不安。(Partカタログと実際付いている位置が違う)

さて、これからどれくらい時間がかかるか、楽しみです。
(早く着くようだったらイギリス人見直すぞ)

【今日の走行距離：38km/103754km】

リアブレーキ部

現在、リアのブレーキパッドをアメリカに
ディスクとスプリングをイギリスに注文しているのですが
アメリカは発送済み。イギリスは連絡無し。
いつになることやら。

最悪はディスクそのままでパッドORスプリング追加工で
使えるようにするしかなさそうです。

ところでブレーキ周りの取り付け関係がよくわからなかったので
マニュアル等を調べました。

図のようにハブの部分のリアアクスルが２個のベアリングで支持され
その内側からディスクが固定されています。

普通の車はどうなっているかは、良く知らないのですが
厄介なことは、一目瞭然です。
キャリパーも外すとなると、ＯＨしたくなりそうです。

【今日の走行距離：37km/103716km】

ブレーキ異音調査

今日は、残業時間もなかったので、徳小寺氏と共に
早めに仕事をおえて、アウトカプリコさんに行く予定にしていました。

徳小寺氏は、オイル交換とロッカーカバー交換を行い
私は、リアからの異音調査をお願いしました。

リフターで揚げて、リアタイヤをはずしたら原因はすぐ判明。

パッドがなくなり、ディスクも結構削れていました。
パッドも片方だけ残りなしの状態で。
パッド地金部分が当たり出して、音が発生するようになったと思われます。

片方だけ削れているのもナンですが、いろいろ調べていると
おかしなことが発見されました。

まず、残量警告ワイヤが付いていないこと。
年式的には、ワイヤ付きだと思われますが、過渡期のためか
ワイヤ無しで、配線もなさそうでした。
また、よく見ると昨日依頼した分とちょっﾆ形が違います。
↓注文したパッド

パーツカタログのものは、写真と同じものですが
実際、付いているものは形状と取り付け方法が異なります。

パッドの到着はまだまだですし、届いたとしても
そのままでは付きません。
固定用のスプリングが必要ですので、ロータと合わせて注文することにしました。

このままでは走らせることもできないのですが
旧車通勤族としては、皆勤賞が目標なので
カプリコさんに相談し、似たような形状のものを
追加工してもらいました。

暫定処理ですが、異音も無くなりましたので
部品が届くまでこのまま使用します。

しかし、付いていたパッドがどういった物なのかは
よくわからない状態です。
今後もこのようなことがいくつかあるのでしょう。
これは恐怖です。

【今日の走行距離：53km/103658km】

ブレーキパッド発注

異音の件ですが、とりあえず物がないとなんともならないので
ブレーキパッドを注文しました。

今回は、アメリカのＣＣＡを利用しました。

というのは、若干値段が高かったのですが、前後のパッドが
在庫があったためです。
フロントに関しては、安いアフターマーケット物があったのですが
ブレーキは信頼性第一ということで、Textar製にしました。

また、他の消耗品としてディスキャップも在庫がありました。
値段は325ドルとかなり高かったので悩みましたが
いずれ必要になると思い発注しました。

今朝、メールを確認したところ全て在庫ありで
しかも、全て１０％ＯＦＦでした。
この部品屋を使用するのは2回目なので、会員価格に
なったのかな？？

また、値段が高いと思っていたディスキャップも
リビルト品があり、こちらは157ドルと半額だったので
こちらにしときました。

ＥＭＳで輸送なので比較的早く着くと思いますが
それまでブレーキがもつかな。

こういうとき、もう一台車があると良いのですが…
(でも買うとなったら、趣味性の高いものになって
結局面倒見きれなくなってしまうことはミエミエですが…)

【今日の走行距離：39km/103605km】

異音は続く

先日、発覚した右リアからの異音ですが、
今日も２度ほど発生。

ほとんどの場合は、問題ない状態ですが
何かの拍子にブレーキ時に引き摺るような音がします。

一番あやしいのは、ブレーキだと思います。
耳を澄ますと問題の箇所からシューという音が聞こえてきます。

パッドが減っている程度なら良いですが…
しかしこのパッド、残量が少なくなると警告が出るはずだったような…
まーあてにならないとは思っていましたが。

とりあえず、パッドを手配して、今週末にでも
今度はタイヤを外して中を見てみようと思います。

【今日の走行距離：38km/103526km】

塗装後の状態

塗装からあがって、また通勤を開始しているわけですが
車は快調そのものです。

塗装ですが、引き取り時は、Jの夜でお店の中で確認したのですが
出来は問題ない状態に見えていました。

また、通勤時は、朝早く且つ夜も暗くなってからの帰宅なので
状態をほとんど確認できていませんでした。

ところが本日、徳小寺チェック烈が実施され、
明るいところで角度を変えてみると、
色が若干違っているとの報告を受けました。

今日は、５時上がりの日だったので、自分で確認したところ
やはり指摘どおり、ある角度でみると若干色が濃いように見えます。

↑写真じゃ全然わかりませんので意味なし怜

さすがに塗装色ナンバーはわかっていても対応できないし
ましてや再塗装も行われているので、色あわせは行わなければならないので
若干の差が出るのはショーがないと思います。

もう少し、完全に乾燥してからワックス等でごまかせるか
試してみようともいます。

また、若干、左フロントが下がっているように見えるので
明日、早起きして、グリースアップがてらに確認してみたいと思います。

【今日の走行距離：38km/102782km】

ＬＨＭ漏れ修理

依頼していた、クラッチスレイブシリンダーからの
ＬＨＭ漏れの修理が完了しました。

漏れている箇所は、ドレインホースを車体外側に出すことによって
あらかじめ場所は特定できていたので、
漏れの原因はスレイブシリンダーのO-ringだと想定できていました。

パーツカタログの１０，１２を準備していました。

スレイブシリンダーは、エンジンの前側、エアフィルター下くらいに取り付いています。

取り外し分解してみると、やはりO-ring が痩せて硬くなってしまっていました。
これは漏れるはずです。
(写真でみてもちょっと細く見えます)

パイプ接続部のガスケット？みたいな緑色のものは
準備していなかったのですが、お店にありました。

約２日間ほど放置していましたが、漏れは発生していませんでした。
よかった。完治です。

また、タイミングも元がてきとーに合わせていたので若干狂っていたみたいです。

明日から塗装に入れるらしいので、水曜くらいには戻ってきそうです。

パーツ輸入

タイトルには書きましたが、そー難しい所から購入した訳ではなく
ほとんど日本と同じ感覚で注文できるWebsiteからの購入です。

必要だったのは、クラッチスレイブシリンダーのO-ringでした。
(予備に２個も)

さすがに日本でも６００円でかえる品物だけに
これだけ手配するのは馬鹿みたいだったので
サスペンションとスレイブシリンダのブーツと
タイミングカバーのガスケットを合わせて手配しました。
ブーツ・ガスケット関係は、リプロされているものがかなりあるため
安く、なくなるのを心配しなくてもよさそうです。

先週、注文したのですが、ちょうど１週間で到着です。
さすがアメリカからだと安心・安定してます。

LHM漏れの修理もそーひどくはないので、暇を見つけてやってもらおうと思います。
(自分でやるにはちょっと荷が重そう。もうちょっと修行を積まなきゃ。)

【今日の走行距離：37km/102651km】

イリジウムプラグ試走。

昨日、プラグをイリジウムプラグへ交換したので
今日の早朝、試走してきました。

結果は、いつもながらハッキリわかりません。

若干、軽く回るようになった気がしますが
もとがそれほど悪い状態ではなかったため
それほどの効果はわからないのが現状です。

ただ、けっこう気温が下がっていたのですが
(ゴーグリ施工しようとしたら、吹き付けたところが凍ってしまいました。）
白煙(水蒸気とオイル？)いつもより少なめに感じました。

次回の燃費が変化していることを期待してますが‥

【今日の走行距離：38km/101864km】

ＬＨＭ漏れ

昨年から放っておいた、車を見てきました。

特にLHM漏れの原因を調査するため、スレーブシリンダーの配管を
上向きにして、様子を見ていた所をチェックしました。

が、やはり少なくはなっているようですがＬＨＭ漏れはあり
トレイのキッチンペーパ一面に染み込んでいました。

他にも原因があるということみたいです。
(エアクリーナを外した上体でも確認できません。)

はたして、どこから伝わってきているのやら‥

冬休み工作3：LHM漏れチェック

引き続き、冬休み工作の続きです。

エンジン周りは、すばらしいメンテ性のため、なかなか手をつけれません。
簡単なところから、前回お店でLHM漏れはクラッチスレーブシリンダからかな〜と
いうことになっていますので、上からチェックすることにしました。

まず、すっごく邪魔なエアクリーナを取り外しです。
専用のバンドの他にボルト２箇所で固定してあります。
取り外した状態です。

若干、内臓物が見えるようになりました。

で、クラッチスレーブシリンダは、ほぼ中央あたりにあります。

特にブーツ等は痛んでいない状態です。

今日から嫁の実家に行くので、ホースを上向きに向けて
これで年越ししてみようと思います。

また、バッテリーも外しておきました。
それでは良いお年を‥

【今日の走行距離：0km/101354km】

ＬＨＭ漏れ原因調査

昨日は、意外に天気がよかったので、予定してたことを行うことができました。

まず、朝一で車屋に行って、前回の続きで、ＬＨＭ漏れの調査を行いました。
ＬＨＭがついていたり、汚れていたりしたところは、前回洗浄しておいたので、
どこから伝わってきているか、予想つきそうでした。

リフトアップして、下回りをみると、前回、洗浄した部分である
パワステ周りは、ほとんどＬＨＭの付着なく、漏れの原因ではなさそうでした。

一番、ＬＨＭがついていたのは、
クラッチのスレーブシリンダーからのホースでした。

予想からするとシリンダー内部のＯリングの劣化で
ＬＨＭが漏れてきているのではないかとのことでした。

いまのところそうひどくないので、何かの機会に同時に処理したいと思います。

【今日の走行距離：0km/101080km】

一筋縄ではいかない。

希望むなしく、下血対策うまくいきませんでした。
何が原因かと言うと、漏れている箇所がわかりません。
朝から車屋に赴き、リフトアップしてもらい
アンダーカバーを取り外し
いろんな角度から見てみましたが、
伝わってきているのかもわからない状態だったので
一度、洗浄して、エンジンをかけたり、ハンドルを切ったり、UP・DOWNしてみたりして
LHMを循環させて、再度チェックしてみましたが
すぐには漏れていませんでした。

一旦そこで引き上げ、夕方、再度、リフトアップして見ましたが
やはり漏れている箇所は見つかりませんでした。

下回りが綺麗な状態で、２〜３日動かしてから
再度、見てみることにしました。

さすがにシロートじゃわからないはずです。

【今日の走行距離：4km/101036km】

また下血(LHM漏れ)続き

明日、あまり予定もなかったのですが、
消化のために
年休(年次有給休暇)にしていました。

午後から予定が入ってしまった為、
午前中に何とかしなくてはならないのですが
ＬＨＭ漏れ対策を行います。

前回、Highポジションで下にもぐり、
アンダーカバーを外して自分なりに調べたのですが
覗くだけでは、限界があり、今回は、車屋で
リフトで上げてもらって、
調査および対策を施したいと思います。

簡単なところだと良いのですが‥

【今日の走行距離：38km/101032km】

下血(LHM漏れ)続き

今日出勤前にちょっと車を動かして、下血状態をチェックしました。
あきらかに緑色の血が流れています。

ところが、10時間ほどの停車では、あまり流れていないような感じです。
(２，３滴って感じ、もれていないときもある)

今度の水曜日の午前中だけ時間がとれそうなので
再度、下もぐってみようかと思います。
(店で上げてもらった方が早いか？)

いずれにせよ、早目早めの‥

しかし、管理人怒っているだろな。
駐車場の床、長年染み込んだオイルまみれで真っ黒です。
年末に大掃除で床のブラシがけしたほうが良いかも。

【今日の走行距離：37km/100994km】

下血、対処した方がよさそう。

以前から、長時間停車しているとブレーキアンダーカバーのあたりから
(上のほうから滴り落ちている？)
下血があったのですが、今週末は、３日間連続で動かさなかったので
特にひどく感じられました。

大惨事になる前に場所をつきとめ、処置しといた方がよさそうです。

お店の空き状態をみて、預けようと思います。
(代車があるかどうかも重要)

３日以上かかりそうだったら、プラグコードもついでに製作依頼を出そうと思います。

【今日の走行距離：0km/100957km】

シフトノブキャップ外れる

昨日、家の駐車場について、バックしようとして、
ちょっと硬かったので、力を入れ気味にして
再度、入れ直そうとしたとき、
シフトノブの頭の樹脂キャップが取れてしまいました。

購入時から割れていたので、気にはなっていたのですが
外れそうもなかったので、そのままにしていたのです。

取り付けははめ込みで固定さていただけなので
割れて緩くなって外れたのだと思います。
割れたところをエポキシ系接着剤で固定しておきました。

【カーマガジンの上で撮影】

【今日の走行距離：25m/99854km】

ウィンカーレンズ内水滴

朝からチョビ雨でいやな雰囲気だったのですが
予想が的中。
少ししか降らないので半乾きの状態になると
汚れが目立ったり、そのあと晴れたりすると
ウォータースポットになりやすいので
このような中途半端な天気は嫌です。

帰宅後、ゴールドグリッターを振りまいて
ふきあげしていたら、
ウィンカーレンズ内に水滴が付いていました。

以前は付いていなかったので、夏の暑さで
ゴムが割れたり隙間ができたのではないかと思います。
一度、とりはずして清掃するか隙間を埋めれば
治ると思います。

旧車は雨との戦いです。

【今日の走行距離：38km/99829km】

下血あり

金曜から嫁実家に行っていました。
狭い路地をバックで入っていく必要があるのと
近所の目があるので、いつも嫁車で行きます。

そのため、約４日間ＳＭに乗れなかったので
インテークパイプ取付がてら、
下回りも覗きました。
以前から漏っていたところは相変わらず漏っていました。
やはり長期間停車しておくと漏れがあるようです。
1日くらいだと漏れていないか走行中に落ちてしまい
下に垂れてくるまでに時間がかかるだけかもしれません。

 

暇をみつけてアンダーパネルを外して漏れの源を見つけるしかなさそうです。

【今日の走行距離：0km/99674km】

雨漏りストップ

やっと、やっとのことでリアの雨漏りがなくなったみたいです。

先週の土曜日に内張り等を外して再度窓枠部に
コーキングを行い、あと漏れそうなところは
内張りを止めている
ボルト部から滲み出しているとしか考えられなかったので
タップ穴にもコーキングしました。

今日はかなり朝から雨が降っていたのですが
一滴もトランクに落ちていませんでした。
よかった、よかった。

しかし、走り出した直後、フロント辺りから
ザッザッーと水が流れる音が‥
要確認です。

【今日の走行距離：40km/99420km】

ついに路上停止

ついにやってしまいました。

朝、６時１５分ごろ通勤の為、バイパスを
快調にとばしていたら、急に回転が落ち始め
停止してしまいました。
惰性でバイパスから降り、路肩に止めて
エンジンを始動してみましたが
セルは回るのですがかかりません。

続きを読む "ついに路上停止"

また、雨漏り

帰宅時、雨が降り出しました。
先日のコーティングの効果が出てて
ちょっと満足して車内に入ろうとしたら
運転席が濡れているではありませんか！！

あきらかにフロント窓上部から漏っていました。
先日の雨の時はなんともなかったのに
急に漏れ出しました。

雨はだんだん強くなり、雨漏りもひどくなり
ズボンがビショビショになりました。

多分、最近の昼夜の温度差でシール部分が
剥がれたのでは？

また、コーキングしなければなりません。

【今日の走行距離：38km/97759km】

ロッド取付

曲げを直した可動ヘッドライトのロッドを
取り付けました。

予定ではロッドを取り付け、
割れたスリーブのところにホースバンドか
テープを巻いて落下防止を行う予定でしたが
スリーブ部も一緒にピストン部に入っていくので
出っ張って取付はできない構造でした。

これも欠けた部分を上側にして
とりあえずそのままにしておきました。

要修理です。

車幅灯球切れ

車幅灯が球切れしていました。
見事に中が白くなっています。
原因はよくわかりませんが、球を交換します。

シグナル灯ASSYのグラつきは大事っぽいので
見なかったことにしました。
(バンパーから外すことになりそうだった。)

スモール不点灯

また故障箇所発見です。

フロント左スモールが点灯していません。
で、取り外そうとしたら、
ASSYごとグラグラするではありませんか！！

とりあえず見なかったことにして
明日の朝にでも修理しようと思います。

【今日の走行距離：38km/97262km】

可動ヘッドライト修理パート１

ＳＭの売りの一つである可動ヘッドランプが
故障しています。

原因はハンドルの回転を直線動作に変換する
部分のロッドをジョイントしている
樹脂製アダプタが破損していた為です。
また、駄目おしで、ロッドが脱落したあとに
ハンドルの回転と一緒に動き、どこかに引っ掛かって
ロッドが曲がってしまいました。

ちょうど会社で作業を行う予定だったので
ロッドを取り外し、万力で挟んで曲がりを
修正しました。
ちょっとまだ曲がっていますが、なんとか
なると思います。

また、暇を見つけて取り付ける予定です。

【今日の走行距離：38km/97224km】

可動ヘッドライト故障

ＳＭの６灯ヘッドライトのセンターより
ライトは、ハンドルの切れ角に応じて
左右に動くようになっています。

これはハイビームの時にしか動作しないので
時々しか動かしていませんでした。

先日、洗車している時に右目が横を向いたままに
なっていたので、動きが悪くなったのだと
思っていましたが、
今日、調べてみたらハンドルの切れ角を
つたえるロッドが宙ぶらりんになっていました。
原因はロッドを連結している樹脂製ジョイントが
割れてロッドが脱落し、ハンドルの動きで
曲がっていました。

ロッドを取り外そうとしましたが
外れなかったので今日は断念しました。

とりあえず目の向きだけ修正しました。

テールランプ関係不点灯？

昨日、辛口車評論家・徳小寺氏より指摘を受けました。
リア左ブレーキランプが点灯していないとのことでした。
また、ハザードを灯していたのですが
これは右側が点灯していませんでした。

早速、カバーを取り外して見てみましたが
球は切れていませんでした。
ウインカーも同様でした。
壁のあるところでブレーキランプは点灯していました。
ガセか？　多分接触不良でしょう。
ただし、ハザードは片側しか点灯していないので
他に原因がありそうです。

そういえばETCのバックアップ電源は
ハザードからとったのでそのとき‥

まー実害はないのでほっときます。

【今日の走行距離：0km/96782km】

宿敵：油漏れ出現

今日、会社に少し早く到着したので
ボンネットを開けて、異変がないか
調べていました。

が、やっぱりありました。
油漏れです。
それもマセラッティの文字が刻んである
カムカバー部分に溜まっていました。
下に垂れるまではひどくなさそうですが
早めに漏れ部を探し出して
処置したほうがよさそうです。
（いままでの経験で）

とりあえず今週末、油量のチェックと
その他調査を行いたいと思います。

しかし、上から覗いてもほとんど見えませんが‥

【今日の走行距離：37km/96743km】

インジェクション性能について

世の中３連休ですが、うちの会社は祝日なしの
大型連休タイプなので、本日は出勤日でした。

しかし、祝日はTELが少なくて仕事ははかどります。

昨日そうでしたが、クーラーをＯＮにすると
かなり回転数が落ち、ある程度時間がたつと
脈動しながら安定する傾向にあります。
また、温まった状態で再始動すると
回転が不安定になり、停止することもあります。

やはり古いインジェクションのためか、即座に環境の変化に対応できないみたいです。

これは使用する人間の方が合わせるしかないみたいです。

【今日の走行距離：36km/96631km】

やばい箇所発見!！

シートベルト装着のためにリアシートがどうやって
外れるか調べていたところ、
リアシートの上面の皮が硬くなっているところを
発見しました。

見るからに一部だけ硬くなっていて、
ちょうどその真上は窓枠だったので
多分、水滴が落ちてきて濡れることによって
硬くなったのだと思われます。

とりあえず、保湿剤を塗って対処しましたが
元には戻らないだろう。残念。

【今日の走行距離：36km/96529km】

惨敗

今度こそはと思い、内張りまではがして
コーキングによる雨漏り対策を実施しましたが、本日の大雨による結果は‥

金魚鉢

会社の駐車場に着いた時には大丈夫だったのですが、
仕事終わってから確認したところ
ビショビショでした。

原因を調べましたが窓枠あたりを水滴が
伝わった形跡はあるものの良くわかりませんでした。

窓の隙間ばかりを気にしていたので、
もしかして違うところに原因があるのかも？
怪しいところは、ハッチのウェザーストリップが
めくれているところがあったのでもしかしたら‥

【今日の走行距離：38km/96256m】

今日も出動なし

昨日と同様、子供の調子が悪いのでどこにもいけない状態です。

でも明日からの天気を見ると雨ばかりなので
雨漏り対策を少しでもやらなきゃいけないと思い、
子供が寝ている隙を見て、対策を実施しました。
ハッチ内張りを取り外し、外から水をかけて
漏れているところを探しました。
が、目立って漏れているところは見当たらず
唯一、窓枠部ににじみが見られたので、
サイド部分をコーキングしました。

また、長年積み重なったリアウインドーの汚れが
なかなか取れませんでしたので、
食器洗い用の中性洗剤で洗いました。
車用のクリーナで落ちなかった汚れがかなり
落ちたように感じました。

明日からの雨でトランクはどうなるか楽しみです。

【今日の走行距離：0km/96218m】

続々雨漏り対策

今日は予想通り雨でした。

やっぱり雨漏りしていました。
明らかに前日より多くなっています。
雨が酷かったこともありますが、
びしょびしょでした。

何かしら対策が必要です。

【今日の走行距離：36km/96218m】

続：雨漏り対策

明日は雨です。
雨漏りは怖いです。
旧車は錆びます。

前の施工で、若干は少なくなっていますが
完全に直っていなかったので、
先ほど再シールを行ってきました。
左後からのみでしたので、窓の上側まで
シーリングを行いました。

明日の雨が楽しみ？です。

【今日の走行距離：36km/96182km】

まっすぐ帰宅しているな〜。

雨漏り対策

先週土曜日にリアの雨漏り対策を行いました。
実は２回目です。
最初は○oltsのクリアシールを使用しましたが、
乾燥している間に気泡が発生し、すごく見栄えが悪くなりました。
粘度はやわらかめで染み込む感じで良さげだったのですが、
はがすときも中から一緒に出てくるので
粘着力は弱そうでした。
一旦、すべてをはがし、今度は、○9工房の
クリアシールを使用しました。

比較的、粘度は高めででしたが、付属のへらを使用して
中側まで入れ込み、余分な部分を削り取り
仕上げは指でなぞるようにしました。
結構、仕上がった感じはきれいにできました。
欠点は、完全なクリアでないことぐらいです。

で、本日、雨が降り、漏れがないか確認を行いました。

【今日の走行距離：35km/96146km】

続きを読む "雨漏り対策"

不具合発見!！

２日目にして早くも不具合発見しました。
それも２つも！！
一つは、運転席左上付近からの雨漏りです。
一番恐れていたことが‥　
イタ車ではあたり前でしたが、やはり同じラテンの血が流れています。
もう一つは、右側ヘッドライトが曇っていまいました。
正面はガラスでカバーされているのでライトには水は掛からないはずですが‥
一度、ばらして乾燥させないと駄目みたいです。
ついでに高性能バルブにでも変えてみようと思っています。すごく暗いので‥

【今日の走行距離：36km/95824km】