お取り寄せ

あまり状態の良くないしろながす君ですが、
その中でいろんな物が欠品している事があります。

どうせ部品は出ないと思われるので、某オークションに
出品されている解体車からお取り寄せしました。

バイザー、アシストグリップ、ファンつまみ、助手席下側カバーです。

バイザーは無くても良いのですが、穴だけ開いているのもナンなんで。
アシストグリップは、ボルトカバーだけ必要だったのですが
一体でのお取り寄せだったので注文しましたが、形状が今付いている物と
違っています。どうやらこちらが本物っぽい。一体取り寄せでよかった。

ファンの調整つまみも１個だけないとみっともないです。

助手席カバーは、Oさんにカバーがあったはずと言われたので
取り寄せしましたが、本当にこれなのかは？？？。
メールだけのやり取りなんで失敗もあるかも。

と、目立ったところを注文しましたが、まだありそうなので
またまとめて注文しようかなと思っています。

近くで解体車があれば一番良いのだが…

くじら：【前回からの走行距離：37km/148153km】
女王様：【前回からの走行距離：0km/131508km】

>

いろいろ作業

子供の文化発表会の合間で、クジラを適正化を実施しました。

まずは、昼休みに試したウェザーストリップの残り部分の取り付けです。
リアドア部分ですが、こちらも結構ボロボロですぐに千切れてしまうくらい。

懸念された取り付けですが、ちょっと長いのとピン位置が合わないくらい。
追加工してなんとか取り付けできました。

次に来週もしかしたら高速に乗る必要が出てきそうなので
急遽、ABへ行ってETCを購入して、自前で取り付けです。
嫁のおやじさんの分も取り付けているので、５回目になるのですが
やはり毎回同じように、配線に困ります。

なんとかアンテナはミラー裏に入りそうで配線も天井モールを
外せば取り付けれそうだったので、窓に取り付けに決定。

まずはモールと内張りを外して配線。
アンテナを取り付けがなかなか位置が決まらず苦労しましたが
なんとか形になりました。

また電源をどこから取るかヒューズボックス周りを調べていたら
一本のむき出しの配線が…　二股に分けられて放置されている。
まさかと思いつつ、テスターでチェックしてみると…
アクセサリから来ている電源線でした。　危な～。
電源を引く手間は省けましたがこれは危険です。

本体の取り付けは、平らな面が他になかったのでこんな場所に。

灰皿の下面ですw　引き出すと一緒に手前に出てきます。

最後に、走行中に気になったのですが、ボンネットがフワフワしています。
最近、走行中にボンネットが開いた車をみているので不安になり
チェックしてみると、　クッションゴムが一個無くなっています。
早速、ホームセンターへ行って代用品をゲットしてきました。

左が欠落して一部しか残っていないクッションゴムです。
交換してみましたがまだガタつく感じがするので
キャッチの調整が必要かもです。
明日、試走して確認します。

何かSMの時と同じことをしているような…

くじら：【前回からの走行距離：0km/148116km】
女王様：【前回からの走行距離：0km/131508km】

>

リセットさん

クジラで通勤開始して１週間がたちますが、ＳＭの時に比べ
やることがたくさん見つかる１週間でした。

気に入らないのが、装備してある機能が使えないこと、
もうちょっと気を使えば良い（普通）の状態になること。

真っ先に気になったのが、いつもながらの時計。
あるところまで動くのですが、いつも同じ場所で停止してしまう秒針。
いつものようにバラしてクリーニングすれば直りそうな動きだったので
まずはバラシに入りましたが、メータパネル外れず。
昼休みだけではちょっと厳しかったです。

メータ周りのパネルも割れがひどかったので修復。

また、燃費確認をしようとトリップメータをリセットしようとしたら
いくらトリマーを回しても空回り。
引っ張って回すのかと思いつつ、引っ張ってみると、抜けました。

よく見ると、心棒とはねじで連結されているようですが、メス側のプラが
割れてしまってます。
しかし、ひどい修復です。　セロハンテープが巻かれていました。
空回りして当然です。
とりあえずプラリペアで修復します。
これは対応した材質のようで融けているのが確認できました。効果ありそうです。

これらは、ほんの一部でまだまだ（トヨタだけに）改善することが沢山あります。

徐々にですが、リセット作業をしていきます。（あまり時間はかけたくないが…）

納車

とりあえず天気は悪そうですが、FBMというか
SM総会に参加します。

ある程度は綺麗にしていたので軽く洗車して準備完了としました。
またも爆弾かかえての走行なのでゆっくり行きます。

また、クラウンワゴンが納車されました。
７１年式のクラウンカスタムです。
まだまだ不具合だらけです。

とりあえず走れる状態になったので、
ぼちぼち適正化していきます。

年式やサイズは、ほぼ同じですが、しろながすくじらは女王様の
足元にもおよびません。　日欧の差ですかね。

さっそく、不具合改修部品の調達に近くのホームセンターへ向かいました。
が…いきなり洗礼をあびてしまいました。

ちょっと上り坂で加速してその後すぐ右折しようとしたら
エンジンストール。　再始動を試みるが、すぐにはかからなかったので
しかたなしに押しましたよ。久々です。

（写真は、目的のホームセンター横の側道に一時避難したところ
下り坂だったので助かった。　）
たんにかぶっただけみたいでしたが、その後しばらくして再始動しました。
先が思いやられます。

また、SMの快適さを再認識することにもなりました。
久々の重ステということもあり、慣れるまで時間がかかりそうです。

それでも仕方ないのでこれからこいつでがんばりましょう。
しばらくは色々あると思われますのでご期待を！w

到着

しろながすくじら到着しました。

たまたま居合わせたのがランクル４０なので
輸入車修理の店が、国産旧車専門店になってしまっています。

数箇所、手を入れたほうがよさそうなところがあるみたいなので
もう少し時間はかかりそうです。

【前回からの走行距離：80km/131１93km】

>

５６０頁との格闘

いや～あるとこにはあるものです。　ヤ○オクで買おうとしていた
クジラクラウンの修理書をＳＭ重症病棟のＯさんが持っていました。

で、早速、借用してきました。

もちろん、一枚々、がんばっています。　

しかし５６０頁もあるとたいへんだ～

【前回からの走行距離：0km/130945km】

>

観念しました

他の人からも言われましたが、いままでが甘やかされていただけ
なのでしょうか、さすがにこの御時勢、非常に厳しい状態で
ついに観念することにしました。

悩んだあげく選定した車両は、

・トヨタ車らしからぬデザイン
・希少性

だけで、この車に決定。

後期型なら数台見つけることができましたが、
実車をみるとどうもあのバンパーが許せないのと
コラム３速も後々嫌気がさしそうな感じだったので
内外装はあまりよくないが、フロア５速のこの車両に決定しました。
また、この車両を販売しているお店の対応が一番よかったことも
少なからず理由としてあります。

エンジンは、一度載せかえられていることもあって
悪くない状態であることが伺えます。

しかし、なんとスカスカのエンジンルームだこと。羨ましい…

で、問題は内装で、かなりヤレています。

ダッシュボードはマットで隠してあるが割れ歪あり。
シートはスポンジ見えています。
あと２DINのデッキも合わないし…
とりあえず我慢（誤魔化）して、徐々に改善していく予定です。

軽くメンテしてもらってこちらに持ってくる予定です。

しかし、だんだんセカンドカーが旧くなってきているような…

【前回からの走行距離：0km/130945km】

>